有幸以志愿者身份，参与中科院可可西里科考，让我有机会一圆可可西里之梦。 那令人无限向往的青藏高原，我将有机会深入到腹地，穿过那茫茫无际的无人区。我将用此贴记录。这必将是我此生最为难忘的一次活动。 由于前期遇到了许多意想不到的困难，所以拖至今天才向大家汇报，请多见谅！ 下面，我将按日期或营地向大家报告 自从看了中央十套播出的“我所经历的可可西里”后，便对可可西里产生了无限的向往。 那些志愿者，在荒无人烟的青藏高原上，在海拔五千米以上，与科学家同行，为科考队服务，挑战极限。看后让我羡慕不已。经过了解，可可西里科考是一个三年计划，已完成二次，今年十月还有一次。我衡量了一下自身的情况，觉得自己应该有机会一试，便与志愿者的组织者胡子联系，努力“推销”自己，同时做着各方面的准备。 身体上，提前几个月，便开始早上五点半起来锻炼身体，每天打近二个小时的篮球，天天挥汗如雨。有机会便去游泳，主要是潜水，锻炼耐缺氧的能力。随着时间的临近，从胡子那里得到的消息，我参与的希望很大，于是开始在装备上做准备。首先，买了一个口袋机，咱是去当自愿者的，工作是为科考做后勤服务，闲暇之余可以拍些片子，但不能整天手上都拿着个大相机，一个小口袋数码应该是需要的，可以随时拍摄记录。为了记录行程，一个GPS也是不可缺少的，经过多方了解和查询，在网上购买了多普达的P100，这个PDA内内置了GPS模块。不知道是否有时间和机会导出片子，大容量的存储卡是必不可少的，原有一个1G和一个512M的CF卡显然是不够的，于是又买了一个8G的CF卡。口袋机和PDA可通用的2G的SD卡准备了四张，还买了一个SD转CF的转换卡，可以在CF卡不足时，用SD卡应急。进入可可西里，只能在寒冷的冬天，否则会陷车而无法前行。寒冷对各类用电的装备也是一个考验，低温下，电池电量会严重不足甚至无法工作。三个数码相机都准备了两块电池，但仍觉得心里没底，自己动手制做了加了触点的电池模型，再用电线把触点和外接电池包相连，而电池包放在内衣口袋中，不再受低温的威胁。由于有联通通讯车的跟随，准备一个CDMA的手机也是有必要的。为了让手机、GPS等能持续工作，又购买了一个移动电源，它内置了2800MA电池，可以给其它电器供电（或充电），它还有太阳能充电功能，打开翻盖就能充电，在青藏高原，充足的阳光是躲都躲不开的，充电自是不成问题。 终于，在九月得天了比较确切的信息，我已进入此次科考志愿者的名单，主要负责电力保障，还有一些协同的任务。到迪卡侬，七七八八又买了一些装备，如专业背包、专业鞋、保温杯等等。再到星光市场，买了十卷反转片，一些锂电池。 在电脑上，用GOOGLE的EARTH把此次科考的行程查了一遍，发现第一天就要从海拔不到一千的且末，升到四千五以上的C1营地。这将是一个很大的考验。如果说，只是升这么高，倒也没太大的关系，关键是第一天到达营地，就要开展工作，第一次搭建营地是最累的，在那么高的海拔下，做大体力的工作，将是一个严峻的考验。 自愿者的集结，是10月10日，在乌鲁木齐。开始准备订购飞往乌鲁木齐的机票，但在与南京的另一位志愿者（老胡）联系后，改变了主意，决定开车前往。这样可以提前到青藏线上，在海拔三千左右的地方适应一下。避免科考第一站就因为高原反应而被淘汰。老胡的悍马油耗太大，费用太高，而且一旦有问题维修不便，加之进入可可西里后，车子可能要交给别人带去喀什，如果是用悍马自然无法放心。而他的哈佛已被别人开去俄罗斯了，我的车闲着也是闲着，于是决定用我的车开去乌鲁木齐。马上去“技术专家”那里保养并检查了一下。由于只是用它赶路，只是上海到乌鲁木齐一段，并不需要它进可可西里，我想这样的公路，它应该还是没有问题的。把车里又清理了一遍，取下一些暂时不用的，保留必备的修理工具、拖车绳、电瓶线。再把帐蓬、折叠椅、气垫、睡袋、三脚架等放上。又去超市买了些食品和水，一切准备就绪。 2007年10月3日 到今天，一切准备就绪。大半年以来，无论是机会的争取、还是装备的准备或思想上的准备，都在按部就班地进行者。今天，终于成行了。 按北方的习惯，上车饺子下车面。早晨吃过了饺子，就开始往车上搬行李。一个大包、一个中包、一个摄影包、还有几个马夹袋装些路上吃的食品，帐篷睡袋等装备昨天就已放在车上。打开GPS，八时整，向送行的家人挥挥手，便出发了，离开了家，离开了上海，开始了我可可西里之行。 不知道是不是想得太多了，这些天以来，一直处于一种不太好的感觉中。很多事情，都会想到是不是最后一次了。努力控制自己不去乱想，但也控制不住。我这个人是从来不迷信的，分析一下 原因，此行长途跋涉，时间也长，又是去无人区，担心多些也正常。 不好的情绪，很快被放飞的心情取代。梦想的实现，心情的放飞，一切尽在不言中。我觉得自己快要飞起来了。然而，我的车却不是这样，在沪宁高速上，车速达到100以上时，似乎比平时抖动大一些。好在只是用它来代步到乌鲁木齐，并不需要它进入可可西里，也就不再多想了。按规定限速120向南京进发。 我将在南京接上同行的老胡，同赴乌鲁木齐报到。出发时给他发了短信，约好在到达南京绕城高速时，与他电话联系。同吃午饭后再启程。 然而，在距南京界只有三公里左右的地方，悲剧发生了。飞驰的车下，发出一声闷响，接着就是咔咔连续不断的噪音，车子向右跑偏。我的第一反应是传动部分出了问题，或者是卡进了什么东西。就在我松开油门，刹车似踩非踩之时，车子瞬间失控，调转近一百八十度，尾部撞向中间护栏，然后因惯性翻转，倾覆在第一、第二根车道上，然后又滑行了一段。 主驾顶部严重压缩，我被安全带斜吊在车内，血从头部流下，左臂有些疼痛。我试着解开安全带，想打开副驾的车门，车门有些变形，但却是受着向外的力，一拉车门就向外弹开。吃力地爬出后，到护栏边检查了一下自己，发现竟然只是受了点儿皮外伤，并无大妨，只是爱车已严重变形。看着倾覆的车和散落一地的装备，沮丧之情可想而知。想不到可可西里之行是以这样的方式开始，首先想到的是打电话给南京的老胡，通知他已不可能搭此车去乌鲁木齐了。可是，手机似乎也受了伤，一拨号就关机，换块电池依旧如此。于是从包里拿出备用手机，老胡听到了，赶紧安慰我，并说等从高速公路上撤下来，告诉他地方，他就赶过来。 然后开始报警。所幸出事时，没有车紧随我后面，没有造成更为严重的后果。 虽然离南京已很近，并且要从南京汤山口子下路，但事发地段属镇江管，仍然是把车拖回了镇江处理。无论是保险公司的业务员，还是公路管理部门的人，以及交通警察，都极力推荐我把车交给在停车厂招揽修车业务的一个小伙子。这当中的猫腻不用多说。虽然我极不情愿，但由于没有时间，还是不得不把车交给了他。当时正是长假时间，事故的处理变得非常麻烦，需要经高速公路管理部门、交通队、保险公司三方处理，没有几天时间，我是没办法处理完的，有的部门甚至要等长假结束上班后。算了，为了赶时间，只好把车子留在了镇江，全权委托他处理了。 这时，老胡带着他的悍马来了，把我车上的东西收拾了一下，把行李转到悍马上，跟着老胡到了南京。 与老胡紧急商量后，决定临时调用他的一台桑塔那，继续西行。很多人问为什么不用悍马？这有好几个原因：悍马排量是6升，一路西行费用变得非常高，在西部一旦需要维修不可能找到配件，加之车子还要存放在新疆一个多月，可能还需要别人帮忙从乌鲁木齐带到喀什去，怎么能放心？如果用桑塔那，以上问题就都不是问题了。 当晚在老胡的饭店吃晚饭，饭店规模不小。老胡的家人也一起，算是送行吧。饭后，在老胡的办公室洗了个澡，简单处理了一下伤口，一点点儿皮外伤，涂了点儿消毒药水。然后就开始重新装车，要带的东西都转移到了桑塔那上。 这是一辆已经跑了近四十万公里的老车，虽然很老，考虑到这车在哪儿都能修，公路上代步应该是很合适的。（没想到，它也会给我的此行带来很多的波折，这是后话了。） 当晚八时，老胡家人相送到长江三桥，合影后，又开始了西征之路。 这辆车是平时买菜的车，缺乏保养，噪音很大。由于对车况不了解，开始我们只以80千米/小时的速度行进，最快时也就是100千米/小时。夜晚，在宁洛高速上，我们轮流驾驶。这车烧机油严重，每三四百公里就得加一升机油。排气管有漏气，加速时噪音非常大，车子有三把钥匙，却没有一把是相同的，分别管着发动、车门、后备箱。车门锁时好时坏，后座上也都是行李，怕丢，老胡用一条宽的带子，把两个后门捆在一起，这样从外面就打不开了。雨刮器只能使用一下，摇臂就会脱落。虽然它又破又旧，却是我们的希望，承载着我们的可可西里之梦。 桑塔那喘着粗气，在后半夜把我们带到了河南。我们轮流驾驶，轮流在副驾休息。天亮后，到了三门峡。在三门峡服务区吃了第一顿早餐。电话与“长安紫薇”联系，预计中午可到西安与他碰头，他是我们此行的后勤队长，在西安还要从他那捎上一个大包，说是给志愿 者的食品。 西安之前，路况很好，都是高速公路。在紫薇的指引下，来到了长安路的易初莲花停车场。这是我与他的第二次碰面了，前些天来西安时曾见过一次。 紫薇对我的伤势很是关心。由于后面大家还要并肩战斗一个多月，机会多多，就没有多聊，把大包移过来，相约乌鲁木齐再见，就又上路了。出了西安，在路上吃着紫薇给带来的热乎乎香喷喷肉夹馍，算是午饭了。据说西安到兰州的路，有一段在修路，不好走，紫薇给我指了另一条路－－G312，而事实上，这条路也在修路，并且路况非常的不好。入夜后，我们在大雨中，颠簸在泥泞的国道上。夜很黑，路很烂，雨很大。车灯越来越暗，我们以为是烂泥糊住了车灯，不得不下车擦灯，然而，事情并没有这么简单。虽然擦后灯变亮了，但很快就又暗了，当我们准备再次如法炮制时，车却熄火了。在这黑夜中，在这一地的烂泥中，在大雨中，它不肯走了。老胡经验很足，立刻判断出是车子没电了。我只好下车，在雨中推车，把车再次发动着。老胡开着车，不敢松油门，一松油门由于电力不足，就会熄火。灯光也不敢开，太费电（开也不太亮，只是个昏暗的灯光，再有烂泥糊着，根本照不亮前路）。这时，一辆桑塔那从左侧超过，老胡立刻一加油门跟了上去，借助前车的灯光，跟着行驶。前车跑得很快，老胡紧紧跟随。路况极差，在这凹凸不平且泥泞的路面上摸黑行进，只能借助前车的灯光。这应该是只有越野车才能走的路，车子多次托底。 好不容易驶出了烂路，开始走盘山公路，就是著名的六盘山。不过，由于打了隧道，部分路段已经变成直线了。 路况好了，老胡却没了精神，开始打瞌睡了。车子向左偏去，已经逆行，他仍不修正继续向左偏去，我赶紧帮他拉了一把方向盘，他也一下子清醒了过来。我赶紧把他换了过来，让他休息一下。经过这段盘山公路，到了静宁，据紫薇介绍这里的烧鸡很有名。果然，虽然已是半夜，路边仍有很多家烧鸡店开业。一只烧鸡一碗面，外加一瓶啤酒成了我们的晚餐。饭后继续前行，平凉至天水段多处修路，后半夜一点半，到达天水，终于又上了高速公路，此时离兰州还有一百公里。雨刮器罢工，在高速上视线极差，我的头不停地在车窗后移动，寻找稍稍清楚一点儿的地方。灯光昏暗，车窗模糊，这段高速真是难开，好在后半夜车辆很少。 凌晨三时，到达兰州东方大酒店，入住老胡提前联系好的房间。依靠老胡的关系，这房间是免费的（老胡的人情债）。从车上取行李时，发现后座脚垫处都是水，大包已经被浸湿大半。洗漱后已经是四点半，这是出发后第一次躺下睡觉，劳累之后睡得很香。 虽然睡得很晚，但平时起早惯了，八点就醒了过来。看看老胡睡得很香，为了让他多睡一会儿，我也没有起床，拿出本子，把这两天惊心动魄的历程草草记了下来。十点多，老胡醒来了，收拾了一下，退房装车。在酒店旁的小面馆吃牛肉拉面，这应该算是最正宗的兰州拉面了吧？由于政府限价，兰州牛内拉面价格很低，只有二元五角，但是如果你 不另付些钱加点儿牛肉，怕是在碗里找牛肉有点费劲。上有政策下有对策嘛。 约十二点，出发奔西宁。打开“天行者5”，指定西宁方向，按它指挥，在城边绕了很久，仍然没能上得了高速。下车打听了一下，路人说这方向不可能上得了高速。可GPS就是指向这个方向，路人说：你不要白费时间了，调头吧，这个方向肯定不对。我心有不甘，心想灵图怎么可能犯这么大的错误呢？一边谢谢指路人，一边上车，还是按GPS指示的方向前进，它说前方2公里后上“兰西高速”。到达二公里后，灵图指示右转上高速，可右边只有一条大沟，一眼望去，前后几公里都不可能有什么高速。这才折返回来，准备按路人的指引重新寻找高速。而此时，发觉左后轮的异响越来越重，左前轮也是随着转动发出阵阵噪音。与老胡商量以后，决定先在兰州修车。 看到路边有一家小店，店主看上去人不错，看情形这家店是靠洗车而不是修车维持生计，但内有升降机，加之我们判断车轮只是小故障，或许只是刹车分泵松脱（明显看得到漏油），让他检查一下也无妨。 然而打开一看，不仅仅是漏油，轴承也坏了，异响主要是来自于损坏了的轴承。再仔细检查，除右前轮外，其它三个都晃得严重，左前球笼损坏，两后轮轴承损坏，两后轮刹车片也磨得所剩无已。为了安全，以上配件都换了新的。又修复了不响的喇叭和不动的雨刮器。车子一直修到晚上6点多，比预想晚了很多。但为了安全，还是值得的。试想如果损坏的轴承有一个在高速上抱死，将是非常可怕的。没找到高速不一定是坏事，这是因此才有了修车的机会。如果顺利找到了高速，不敢想会是什么结果。这时，老胡得到一个消息，他的一朋友在郑州高速上翻车，一死（驾驶员）三伤。闻此信息，更加觉得自己幸运了。 在店主的指引下，重新上路，虽然晚了很多，但赶到西宁吃晚饭应该还是来得及的。上高速要穿越市区，这里路上很堵。走了大约十几分钟后，我感觉动力不足，又过了一会儿，刹车变得松软，左前轮的异响更加严重，只好折返加到小店，要求重新检查。小工端 盆水挨个轮子浇，浇到右后轮时，立刻有一股水汽冲出，刹车片太烫了。经店主检查，右后轮分泵不归位、左前轮轴承损坏。于是再换左前轴承与右后分泵。然而，更换后并没有解决右后轮的问题，刹车依然不能归位，根本原因是刹车蹄不好或安装不对。小店修理水平有限，右后轮的问题修了很久也不能解决。一直修到晚上十点多，右后轮用了半片新件半片原来旧件，才勉强处理好。左前异响稍轻，但仍然存在，右后不再抱死。修车还是得去大厂，小店修车判断不准，技术欠佳，误时费事。看看店主人还不错，就没有难为他。 再次上路，不能饿着肚子赶西宁了，只好在兰州吃晚饭了。路边店喝了些“三炮台”，吃了碗炒面片、外加炒青菜和半斤手抓羊肉后，已是夜里11时，重新启程。 在去西宁的路上，大雨滂沱。几次折腾后，对车况更加没有信心了。高速之上，只开60－80码。凌晨三时，赶到西宁。先期到达的“山人一笑”已帮助订好房间，华辰宾馆（90元）。洗澡、清理伤口（略有化脓），待做完纪录已是凌辰4点25分。睡觉！ 补充： 桑塔那：四个轮子三个响，二个喇叭一个不响 汽油消耗不大，机油消耗不小 烂路上不慢，高速上不快 想开门时打不开，想锁门时锁不上 洗窗水喷不出，地板上的包却全湿了 大灯时亮时暗，车内一个小灯却很刺眼 车有三把钥匙，却没有一把是相同的 早晨仍是八点醒来，见到了昨天先到的“山人一笑”，这是一个外表看起来象西北汉子的北京人，说他象西北人，是因为他不仅长得高高大大的，而且还一嘴的西北话，询问后得知，他是走到哪里就说哪里的话。这是一个四海为家的神人，好象还是什么居士，全部家当都在它的柴油陆风车上，车就是他的家，人到哪里，家到哪里。这次，他负责通讯保障。 早饭，就在宾馆不远的餐饮简单吃了一些，小笼包子加面片汤。 饭后，山人前面带路，上了109国道，直奔格尔木。109国道两边，树叶已是一片金黄，非常漂亮。在109旁，傍着一条高速公路，却怎么也没找到上口。国道路况也不错，而且风景好，大家就安心地走在国道上了。 两车靠电台联络，山人也是个“汉姆”，而且比较专业。想来也应该是这样，否则怎么会选他做通讯保障呢？很快，海拔高度开始上升了，最高处大约在三千六百多米。一边开车，一边仔细体会和感觉着，很想了解自己的身体有些什么样的变化。走这条线，就是想提前适应一下，避免真正开始工作时不适应高海拔。但三千多米似乎是低了点儿，没能体验到什么。很快，右侧看到了青海湖，一片蔚蓝无际的湖，和海边的感觉没什么 两样。电台里经常传来山人歌声...... 大概是为了让我们更好地适应高海拔吧，我正在想该怎样运动一下的时候，大家下车方便时，桑车又没电熄火了。于是，推车成了最好的运动。我用足力气猛推，打着后再跟着跑，希望能跑出“高反”，但是，上车后除了略有些喘外，还是没什么感觉。 路边小店吃了中饭，饭后继续前行，青海在不远的右侧陪伴着我们，我们以80码的速度，一路欢歌地前进。突然，“嘭”的一声，桑车右后轮爆胎了。有了上次的教训，这次我没再做任何动作，只是把住方向盘，松开了油门。车子慢慢滑行，靠右停下。换 车胎，发现放备胎处竟有豆芽长出，生命力真是强呀。换胎后继续前行，换上的这个胎明显有些问题，不太合群。据山人从后面观察，它明显摇晃和摆动。我开车也能感觉到它的跳动。 接到老五电话，询问沪宁高速事故是不是我的车，我想起接手他车的朋友，曾两次从我车边过，其中一次是事故后。非常感谢他的关心，同时告诉他，人一点儿事也没有，让他放心。 天黑后，桑车的故障越来越重，车子抖动越来越厉害，特别是刹车时，车子跳动明显，从握方向盘的手和踩刹车的脚上都能明显感觉到。速度快时甚至不敢踩刹车。于是再次靠边停车，山人的车开到前面调头给予灯光支持。老胡检查后，认为是左前球头有问题，暂时只能这样对付着开了。于是，只好再次上路，老胡驾驶，慢慢前行。 格尔木还很遥远，但我们没办法加快速度。格尔木，有另外两名志愿者－－可乐、阳光在等着我们。本以为可以一起共进晚餐，没想到已是这么晚却还没到达，山人与他们联络，通知他们不要再等了。可他们回复，无论多晚都会等的，听了好感动。 在离格尔木还有七十多公里的地方，山人的车没粮了。他右转去几公里外的大格勒去找油，我们继续慢行。可是，我们一直开到收费口，前面就是格尔木了，他却仍没能追上来。电话一联系，原来他在离格尔木四十公里左右的地方，彻底断粮抛锚了。他是柴油车，我们还没办法支援他。山人与可乐联络，决定由可乐阳光他们来送油。没办法了，只好在收费口前停车等待。 这时，收费口前停着的警车下来了人，可能是觉得我们可疑吧，半夜三更，停在收费口前不走了。于是过来查验了二证，没发现什么。我们解释说是在等待后面的同伴。 油终于送来了，我们的车上只能坐两人，于是阳光提油坐桑车去支援，我和可乐乘他们来时坐的出租车进城。 等到大家汇合，一起去烤肉店吃晚饭时，其实已是早晨三点了。 四点多到达宾馆，洗澡、洗衣、写好日志已是五时二十四分。 早晨仍是八点醒来，看来生物钟还真是难以改变。看看老胡仍在睡，就闭上眼睛又睡了一会儿。九点多钟可乐敲门。收拾了一下，一起去了汽车修理厂（昆仑公司），看起来这个规模的修理厂，在格尔木可能算是大的了。去年科考下来的六驱车正在那里修理和保养。 桑塔那也需要维修，就直接在这里修了。换了两个新胎放在前轮，发电机换了调节器，维修门锁。花了八百元，却并没能解决刹车跳动的问题，也没解决发电的问题。 六驱车上，都是去年科考结束时留下的物资。全部卸下清点，整理，再重新装车。高原上干活，还真是不轻松。当然，这些天一直没能好好休息，也是疲劳的原因之一。 中午，把以前用的钢丝绳清理了一下，把乱的部分切掉，去卖钢丝绳的地方把头重新编好，抽空回宾馆睡了一小会儿。 下午找到一个专卖桑塔那配件的小店，这里也有修理工，还挺熟练的。换了火花塞，又查出前轮刹车跳动是因为左前轮三角铁固定镙丝断了一个。换好后，又发现唯一还没换的右前轴承也不行了，换！换的过程中，发现轴承上的法兰也不行，再换！二个小工特别熟练，天已经黑了，没灯的情况下，摸黑也能做，看来是没少修类似的故障。补充了机油，又去做了四轮定位。 晚上在草堂酒家吃饭，喝了二两白酒。今晚仍住格尔木宾馆明天启程去敦煌。终于，可以在半夜前吃饭。终于，可以在前半夜睡觉。这是出发后第一次。